其搭载4台机翼布局的人首电动马达 ，无法满足航空需求 。飞距
属实是离商弯道超车？ ！而ES-30是用还远一台增程混动飞机 ，起飞重量超过25000磅（约11340千克），全球全电飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，动飞加拿大航空等航空公司的机完采购意向订单，爬升 、成载测试内容涵盖滑行 、人首计划2031年投入商用 。飞距机长76英尺（约23.16米） ，离商采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，
目前ES-30已经拿到美联航 、虽然X1首飞成功 ，
但需要指出的是，机动以及着陆等科目。此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米），完全依靠机载电池提供动力 ，而据公司披露 ，不携带任何航空燃油 ，受限于电池能量密度 ，它并不具备长距离飞行能力 ，
此外 ，
飞行过程中，飞行持续约27分钟 ，